El Transall C-160 es un avión de transporte franco-alemán de ala alta de la Guerra Fría y los tiempos modernos. El vuelo del prototipo tuvo lugar en 1963 y la máquina se fabricó entre 1965 y 1985. En total, se construyeron alrededor de 220 ejemplares de este avión. En la versión básica, C-160, la máquina tiene 32,4 m de largo con una envergadura de 40 metros. La propulsión la proporcionan dos motores turbohélice Rolls-Royce Tyne con una capacidad de 6100 KM cada uno. La velocidad máxima es de hasta 590 km/h, y el rango operativo con una carga de 16 toneladas es de aproximadamente 1.850 kilómetros. La máquina no tiene armamento a bordo.
El Transall C-160 Gabriel fue diseñado y fabricado por el consorcio Transporter Allianz de MBB, Aerospatiale y VFW-Fokker. El avión fue creado principalmente para el uso de las fuerzas aéreas francesas y alemanas como el avión de transporte de alcance medio más moderno posible. Cabe añadir que la Armee de L'air francesa quería sustituir al avión Nord Noratlas, y su sucesor iba a ser el C-160. Se crearon varias versiones de desarrollo en el curso de la producción en serie, por ejemplo: C-160D (versión producida para Alemania), C-160F (versión de transporte para la Fuerza Aérea Francesa) o C-160G Gabriel (versión de reconocimiento electrónico para Armee de L 'aire) . Actualmente, los aviones de este tipo están siendo reemplazados por máquinas Atlas A-400M de Airbus.
El Transall C-160 es un avión de transporte militar bimotor ligero que ha servido en Alemania, Francia, Sudáfrica y Turquía. El consorcio Transall se fundó en enero de 1959 para crear un avión de transporte polivalente conjunto para la aviación militar de Francia y Alemania. Después de la fase de definición, se inició el desarrollo y prueba de tres prototipos y seis unidades C-160A de pre-serie, en 1967 el proyecto estaba listo para la producción en masa. Francia compró 50 C-160F, Alemania ordenó 110 C-160D, pero los últimos 20 se vendieron a Turquía. La producción se detuvo en 1972, pero se reanudó en 1977. El objetivo era construir un 29 C-160NG con dispositivos especiales de reabastecimiento aéreo para Francia. Las entregas tuvieron lugar en 1981-85 y se produjeron 210 unidades en 9 versiones. La tripulación constaba de 3 pilotos y el avión podía llevar hasta 93 soldados o 16 toneladas de carga. Datos técnicos: Velocidad máxima: 593 km/h, velocidad de ascenso: 6,6 m/s, techo máximo 8230 m, autonomía máxima: 1853 km.