El AGM-88 HARM es un moderno misil aire-tierra estadounidense. Sus primeros prototipos aparecieron a principios de la década de 1980 y la producción en masa comenzó en 1984/1985 y aún continúa. El AGM-88 HARM es un misil propulsado por combustible sólido con un alcance de hasta 48 kilómetros, capaz de transportar una ojiva de 68 kg, con un peso total en vacío de 360 kg.
El misil AGM-88 HARM fue diseñado para reemplazar los misiles AGM-45 y AGM-78 en la línea. Fue desarrollado por Texas Instruments (ahora parte de Raytheon) y su tarea principal es destruir las estaciones de radar y los sistemas de defensa aérea del enemigo. El misil AGM-88 HARM es, de hecho, un misil de disparar y olvidar: tiene una ojiva que guía el misil hacia la fuente del haz del radar. Es lo suficientemente sensible como para atacar los radares enemigos desde los lados o detrás de su posición. de este tipo son utilizados por muchos aviones americanos, entre ellos: F/A-18 C/D Hornet, EB-6A Prowler o F-16 C/D Fighting Falcon. Los misiles de este tipo se utilizaron por primera vez durante el ataque de la Fuerza Aérea de los EE. UU. contra objetivos en Libia en 1986. También se utilizaron en combate, por ejemplo, durante la Operación Tormenta del Desierto en 1990-1991 y durante la operación en Irak en 2003. Los misiles AGM-88 HARM también son utilizados por muchos otros países fuera de los EE. UU., por ejemplo: Australia, Egipto, Grecia, Israel, Alemania y Turquía.
El AGM-78 Standard ARM fue un misil aire-tierra de clase estadounidense del período de la Guerra Fría. Sus primeros prototipos aparecieron a mediados de la década de 1960, y la producción en masa continuó en 1967-1976, finalizando con la producción de más de 3.000 misiles de este tipo. El AGM-78 Standard ARM era un misil propulsado por combustible sólido con un alcance de hasta 90 kilómetros, capaz de transportar una ojiva de 100 kg, con un peso total en vacío -según la versión- de 620 a 815 kg.
El misil estándar AGM-78 fue desarrollado para complementar y luego reemplazar el misil AGM-45 Shrike en la línea. Fue desarrollado por la empresa General Dynamics, y su tarea principal era destruir las estaciones de radar y los sistemas de defensa aérea del enemigo. Para acortar el tiempo de trabajo, el fabricante decidió basar el diseño AGM-78 en el RIM-66 ya producido. Finalmente, se creó un misil que superó significativamente al AGM-45 en términos de precisión, alcance y confiabilidad. Sin embargo, también fue varias veces más caro de producir, lo que significó que ambos misiles (es decir, AGM-78 y AGM-45) permanecieron en la línea simultáneamente durante algún tiempo. Varias versiones de este misil aparecieron en el curso de la producción en serie, la más utilizada fue la versión AGM-78B, que tenía un sistema de seguimiento capaz de detectar radares que operan en diferentes bandas de frecuencia, y un sistema de memoria muy simple que permitía rastrear el radar enemigo después de que dejó de enviar su haz. Los misiles AGM-78 se utilizaron ampliamente durante la Guerra de Vietnam (1964/1965-1975) y fueron utilizados principalmente por los aviones F-105 F/G Thunderchief, F-4 G Phantom II y A-6 B/E Intruder. Los misiles AGM-78 finalmente fueron reemplazados en la década de 1980 por los misiles AGM-88 HARM.
GBU-16 Paveway es una moderna bomba aérea estadounidense guiada por láser. Sus primeros prototipos aparecieron en la primera mitad de la década de 1970, y fue utilizado por las fuerzas armadas de los EE. UU. en 1976 y permanece allí hasta el día de hoy. GBU-16 es capaz de transportar explosivos (H-6) con un peso de hasta 202 kg con un peso total en vacío de 589 kg.
El GBU-16 Paveway es fabricado por Raytheon y Lockheed Martin, basado en el Mk tradicional no guiado. 83 con un peso de 454 kilogramos. Modernización del Mk. 83 consistió en añadir un cabezal especial que guiaba el rayo láser y alerones que corrigían la caída de la bomba. El primer elemento fue desarrollado originalmente por Texas Instruments, que luego pasó a formar parte de Raytheon. GBU-12 requiere resaltar con un puntero láser.
GBU-10 Paveway es una moderna bomba aérea estadounidense guiada por láser. Sus primeros prototipos aparecieron en la primera mitad de la década de 1970, y fue utilizado por las fuerzas armadas de los EE. UU. en 1976 y permanece allí hasta el día de hoy. GBU-10 Paveway es capaz de transportar una ojiva que pesa hasta 428 kg con un peso total en vacío de 1.162 kg.
El GBU-10 Paveway fue desarrollado y fabricado por Raytheon y Lockheed Martin, basado en el tradicional Mk. 84. Modernización del Mk. 84 consistió en añadir un cabezal especial que guiaba el rayo láser y alerones que corrigían la caída de la bomba. GBU-10 requiere resaltar con un puntero láser. Dos generaciones de estas bombas aparecieron en el curso de la producción. El representa el primero GBU-10A / B Pavimentación I , el segundo es el GBU-10E/B y F/B Paveway II. La diferencia, aparte del diseño de las aletas, es principalmente que el Paveway II tiene un cabezal de referencia que es más barato de producir y más sensible, lo que aumenta su precisión y eficacia. Los principales portadores de estas bombas son los aviones F-111 y F-15 E Strike Eagle. Además, lo pueden llevar, entre otros: F-16 Fighting Falcon o F/A-18 Hornet. En el curso de la Operación Tormenta del Desierto en 1990-1991 bombas GBU-10 Paveway mostró una efectividad del 76% en alcanzar objetivos.
GBU-12 Paveway es una moderna bomba aérea estadounidense guiada por láser. Sus primeros prototipos aparecieron en la primera mitad de la década de 1970, y fue utilizado por las fuerzas armadas de los EE. UU. en 1976 y permanece allí hasta el día de hoy. GBU-12 es capaz de transportar explosivos (Tritonal y PBNX) con un peso de hasta 87 kg con un peso total en vacío de 230 kg.
El GBU-12 Paveway fue desarrollado y fabricado por Raytheon y Lockheed Martin, basado en el tradicional Mk. 82 con un peso de 227 kilogramos. Modernización del Mk. 82 consistió en agregar un cabezal especial que guiaba el rayo láser y alerones que corrigían la caída de la bomba. El primer elemento fue desarrollado originalmente por Texas Instruments, que luego pasó a formar parte de Raytheon. GBU-12 requiere resaltar con un puntero láser. Dos generaciones de estas bombas aparecieron en el curso de la producción. El representa el primero GBU-12 Pavimentación I , el segundo es el GBU-12 Paveway II. La diferencia, aparte del diseño de las aletas, es principalmente que el Paveway II tiene un cabezal de referencia que es más barato de producir y más sensible, lo que aumenta su precisión y eficacia. El principal portador de estas bombas es el avión F-111. Además, lo pueden llevar, entre otros: F-15 Strike Eagle, A-10 Thunderbolt II, F-16 Fighting Falcon o F/A-18 Hornet. En el curso de la Operación Tormenta del Desierto en 1990-1991 bombas GBU-12 Paveway mostró una efectividad del 88% en alcanzar objetivos.
GBU-24 Paveway III es una moderna bomba aérea estadounidense guiada por láser. Es capaz de transportar explosivos (H-6) con un peso de hasta 429 kg, con un peso total en vacío de hasta 1085 kg. El costo unitario de la bomba en 2001 se estimó en $ 55,600 (USD).
El GBU-24 Paveway se desarrolló a partir del tradicional Mk. 84 con un peso de 909 kg o una bomba penetrante especial BLU-109. La modernización de ambos tipos de bombas consistió en agregar un cabezal especial que guiaba el rayo láser y alerones para corregir la caída de la bomba. El primer elemento fue desarrollado originalmente por Texas Instruments, que luego pasó a formar parte de Raytheon. En el curso de la producción en serie, se crearon tres modelos de esta bomba. El primero es el GBU-24/B, que se basa en la bomba Mk.84. El segundo modelo es el GBU-24A/B, que se basó en la bomba BLU-109. La tercera versión es la GBU-24B/B, que todavía se basa en la bomba de penetración BLU-109, pero utiliza un componente de búsqueda mucho más perfecto y sensible. Las bombas GBU-24 pueden ser transportadas, entre otros, por: F-16 C/D Fighting Falcon, F-15 E Strike Eagle o F/A-18 Hornet.
El AGM-65 Maverick es un moderno misil aire-tierra o aire-agua estadounidense. Sus primeros prototipos aparecieron a mediados de la década de 1960 y el misil se fabricó entre 1972 y 1999. El AGM-65 es un misil de combustible sólido con un alcance de hasta 27 kilómetros, capaz de transportar una ojiva con un peso de 56 a 135 kg, y su masa total -según la versión- de 208 a 302 kg.
El AGM-65 Maverick fue desarrollado para reemplazar los misiles AGM-12 Bullpup. Hughes y Raytheon fueron los responsables de su desarrollo. El nuevo misil tenía un mejor alcance que su predecesor, era menos confiable y en versiones posteriores también usaba un sistema de guía más efectivo. Se crearon varias versiones de este misil en el curso de la producción en serie. El primero, producido a gran escala, fue el modelo AGM-65A, que seguía siendo guiado a través de un enlace de televisión, y su alcance efectivo real era muy limitado. En 1975, entró en servicio la versión AGM-65B con un sistema de guía modificado. En la próxima versión, AGM-65D, ya se ha utilizado la guía por infrarrojos. A su vez, el misil AGM-65E aumentó significativamente el peso de la ojiva (de 56 a 135 kilogramos). Misiles de este tipo fueron o son utilizados por muchos aviones estadounidenses, incluidos: A-4 Skyhawk, A-6 Intruder, A-7 Corsair II, F-4 Phantom, F-15 E Strike Eagle o F / A-18 Hornet. Además de las fuerzas armadas estadounidenses, Gran Bretaña, Corea del Sur, Alemania y Suecia han utilizado o utilizan misiles AGM-65.