El AGM-12 Bullpup fue un misil aire-tierra y aire-agua estadounidense del período de la Guerra Fría. Sus primeros prototipos aparecieron a mediados de la década de 1950, y la producción en masa comenzó en 1959 y continuó hasta 1970. El AGM-12 era un misil con un alcance de 5.000 a 12.000 metros, capaz de transportar una ojiva con un peso de 113 a 453 kg, y su masa total -según la versión- oscilaba entre 259 y 810 kg.
El AGM-12 Bullpup fue creado en respuesta a la demanda posterior a Corea de la Marina de los EE. UU. (1950-1953) de un misil capaz de destruir objetivos de superficie desde una distancia segura para el avión de transporte. El AGM-12 se basó originalmente en un cuerpo de bomba de 113 kg, pero se le agregaron un motor de cohete y un sistema de guía. Este último era el sistema de guía de línea de visión y requería un contacto visual constante del operador con el objetivo (la llamada guía MCLOS). Se desarrollaron varias versiones del misil AGM-12 en el curso de la producción en serie. El primero en ser producido a gran escala fue el AGM-12A. La siguiente versión es AGM-12B, que tenía un motor de combustible líquido, lo que permitió aumentar el alcance y la cabeza transferida. También se desarrolló una versión del AGM-12D, que se planeó equipar con una ojiva nuclear W-45 con una capacidad de hasta 15 kT. Basado en esta versión, se creó el modelo AGM-12C, que tenía una ojiva convencional. La última versión del misil AGM-12 fue el modelo E con ojiva antitanque. Los Bullpup AGM-12 fueron utilizados por muchos aviones estadounidenses, incluidos: A-4 Skyhawk, A-6 Intruder, A-7 Corsair II, F-8 Crusader y F-4 Phantom II. Misiles de este tipo también se utilizaron en Australia, Grecia, Dinamarca, Noruega, Turquía y Gran Bretaña. Fueron utilizados en una escala relativamente grande durante la Guerra de Vietnam en 1964/1965-1975.
GBU-10 Paveway es una moderna bomba aérea estadounidense guiada por láser. Sus primeros prototipos aparecieron en la primera mitad de la década de 1970, y fue utilizado por las fuerzas armadas de los EE. UU. en 1976 y permanece allí hasta el día de hoy. GBU-10 Paveway es capaz de transportar una ojiva que pesa hasta 428 kg con un peso total en vacío de 1.162 kg.
El GBU-10 Paveway fue desarrollado y fabricado por Raytheon y Lockheed Martin, basado en el tradicional Mk. 84. Modernización del Mk. 84 consistió en añadir un cabezal especial que guiaba el rayo láser y alerones que corrigían la caída de la bomba. GBU-10 requiere resaltar con un puntero láser. Dos generaciones de estas bombas aparecieron en el curso de la producción. El representa el primero GBU-10A / B Pavimentación I , el segundo es el GBU-10E/B y F/B Paveway II. La diferencia, aparte del diseño de las aletas, es principalmente que el Paveway II tiene un cabezal de referencia que es más barato de producir y más sensible, lo que aumenta su precisión y eficacia. Los principales portadores de estas bombas son los aviones F-111 y F-15 E Strike Eagle. Además, lo pueden llevar, entre otros: F-16 Fighting Falcon o F/A-18 Hornet. En el curso de la Operación Tormenta del Desierto en 1990-1991 bombas GBU-10 Paveway mostró una efectividad del 76% en alcanzar objetivos.
GBU-12 Paveway es una moderna bomba aérea estadounidense guiada por láser. Sus primeros prototipos aparecieron en la primera mitad de la década de 1970, y fue utilizado por las fuerzas armadas de los EE. UU. en 1976 y permanece allí hasta el día de hoy. GBU-12 es capaz de transportar explosivos (Tritonal y PBNX) con un peso de hasta 87 kg con un peso total en vacío de 230 kg.
El GBU-12 Paveway fue desarrollado y fabricado por Raytheon y Lockheed Martin, basado en el tradicional Mk. 82 con un peso de 227 kilogramos. Modernización del Mk. 82 consistió en agregar un cabezal especial que guiaba el rayo láser y alerones que corrigían la caída de la bomba. El primer elemento fue desarrollado originalmente por Texas Instruments, que luego pasó a formar parte de Raytheon. GBU-12 requiere resaltar con un puntero láser. Dos generaciones de estas bombas aparecieron en el curso de la producción. El representa el primero GBU-12 Pavimentación I , el segundo es el GBU-12 Paveway II. La diferencia, aparte del diseño de las aletas, es principalmente que el Paveway II tiene un cabezal de referencia que es más barato de producir y más sensible, lo que aumenta su precisión y eficacia. El principal portador de estas bombas es el avión F-111. Además, lo pueden llevar, entre otros: F-15 Strike Eagle, A-10 Thunderbolt II, F-16 Fighting Falcon o F/A-18 Hornet. En el curso de la Operación Tormenta del Desierto en 1990-1991 bombas GBU-12 Paveway mostró una efectividad del 88% en alcanzar objetivos.