El USS Iowa (BB-61) fue un acorazado estadounidense establecido en 1940, botado en agosto de 1942 y comisionado en la Marina de los EE. UU. en febrero de 1943. La longitud del barco era de 270,4 m, la anchura de 33 m y su desplazamiento total, en el momento de la botadura, de 58.400 toneladas. La velocidad máxima del acorazado USS Iowa fue de hasta 33 nudos. El armamento principal en el momento del lanzamiento era de 9 cañones de 406 mm en tres torretas de tres cañones cada una, y el armamento secundario era principalmente de 20 cañones de 127 mm.
El USS Iowa fue el primero de los seis acorazados del mismo nombre ordenados. Al final resultó que, en vista del fracaso del programa de construcción de acorazados de la clase Montana, los acorazados de la clase Iowa fueron los últimos en ser botados para la Marina de los EE. UU. Como fueron construidos sin límites financieros o de desplazamiento, también resultaron ser los acorazados estadounidenses tecnológicamente más avanzados de la Segunda Guerra Mundial. Desde el principio, se construyeron como buques de transporte clave para los portaaviones y pusieron gran énfasis en la alta velocidad máxima, lo que hizo que los acorazados de la clase Iowa fueran mucho más rápidos que cualquier otro acorazado estadounidense. También tenían una armadura cuidadosamente diseñada y un nuevo Mk de 406 mm. VII con un mayor alcance del tiro efectivo. El USS Iowa (BB-61) inició su participación en la Segunda Guerra Mundial con operaciones realizadas en el Atlántico en 1943 contra el acorazado alemán Tirpitz. Desde 1944, el USS Iowa sirvió en el Pacífico, apoyando las operaciones estadounidenses en las Islas Marshall y el atolón Truk. En octubre del mismo año, el acorazado participó activamente en la batalla de la bahía de Leyte. De abril a junio de 1945, el barco apoyó operaciones ya dirigidas contra las islas japonesas. El USS Iowa participó activamente en la Guerra de Corea (1950-1953), principalmente bombardeando posiciones de Corea del Norte. En 1958, el acorazado fue transferido a la reserva, pero volvió al servicio de línea en la década de 1980, después de haber sido objeto de una modernización completa en 1982-1984. Implicó la instalación de modernos sistemas electrónicos y de control de incendios, así como la instalación de lanzacohetes Tomahawk y Harpoon y sistemas antiaéreos Phalanx. El acorazado también se adaptó a la búsqueda de helicópteros a bordo. Finalmente, en 1990, el barco fue dado de baja y, desde 2012, sirve como barco museo.