KARAYA E7201 VK-1 for MiG-15/15bis/UTI Soviet jet engine – resin + PE (ex RV)

Klimow WK-1 (ang. Klimov VK-1) es un motor de avión turborreactor soviético de posguerra. Su primera puesta en marcha exitosa tuvo lugar en 1947 y su producción en serie comenzó poco después. El motor tenía 2,6 metros de largo con un diámetro de 1,3 metros. El peso del motor "seco" de este tipo no excedía los 872 kilogramos. El motor fue capaz de generar un empuje máximo de 26,5 kN. Casi inmediatamente después del final de la Segunda Guerra Mundial, se desarrollaron copias de los motores a reacción alemanes BMW 003 y Jumo 004 en la URSS, según la documentación técnica adquirida. Sin embargo, casi al mismo tiempo, la parte soviética le pidió al gobierno británico, que en ese momento fue creado por el Partido Laborista Socialdemócrata, que vendiera varias docenas de copias del motor a reacción: Rolls-Royce Nene. Para sorpresa de los soviéticos, la parte británica accedió a esta propuesta. Después de entregar los motores Nene, los ingenieros soviéticos "los desarmaron en partes" y luego los pusieron en producción bajo el nombre de RD-45. Sin embargo, este motor se modernizó muy rápidamente y ligeramente, y esta versión mejorada se llamó Klimov WK-1. También hubo una versión de poscombustión llamada WK-1F. Este motor se usó en varios tipos de aviones producidos en la URSS, incluidas máquinas como: MiG-15 (versión básica - con motor RD-45, versión bis - con motor WK-1), MiG-17 Fresco o Ił-28 Beagle.