Información básica
| Fabricante | Bronco |
| Código de artículo | BROCB35009SP |
| Peso | 0.40 kg |
| Ean: | 6970162330120 |
| Escala | 1:35 |
| Añadido al catálogo: | 29.6.2017 |
| Tags | Humber-Armoured-car |
The Humber Scout Car entered service in 1943, probably too late to see service in the Tunisian campaign, but was then widely used in Italy and North-West Europe.
As it was a Scout Car, it was used by many different units, including the Royal Armoured Corps, Armoured Guards battalions, as well as by the Royal Engineers, Royal Artillery and at the various Formation Headquarters.
In some cases it seems that units ‘tweaked’ the establishment to put the larger Humbers in the HQs, with their Dingos being used at Troop level. Users included Liaison Officers, Intelligence Officers, Signals Officers, Technical Adjutants, and Commanding Officers as their ‘run-around’ when not mounted in their tank. It was frequently used in Formation HQs as an un-allocated ‘pool’ vehicle. It was also used by Britain’s allies, including the Canadians and Poles.
It has already been noted that production was stopped in 1945, as the war in Europe ended.
A decision had been made to continue to use the smaller but generally more capable Dingo as the Scout Car for the post-war army, and thus most of the Humber Scout cars were scrapped or sold off. They did continue to serve in Malaya until the early 1950s, being used by Brigade HQs and Armoured Car regiments, some converted to mount twin MGs with a spotlight between, for anti-ambush purposes. They were used by the French, Belgian, Dutch and Danish armies, the French apparently using them in Indo-China in the war with the Viet Minh.
A few surviving examples can be found in museums, and a small number of beautifully restored examples survive to grace military vehicle rallies.
El Humber Armored Car (Humber AC) fue un vehículo blindado británico de la Segunda Guerra Mundial. Los primeros prototipos de Humber AC se construyeron en 1940 y la producción en serie se llevó a cabo entre 1940 y 1945. En total, se fabricaron unos 3.700 vehículos de este tipo. El Humber AC estaba propulsado por un solo motor de carburador Humber Super Snipe de 90 hp. La versión Mk I estaba armada con 3 ametralladoras: una Besa de 15 mm, una Besa de 7,92 mm y una Bren de 7,7 mm.
El vehículo blindado Humber se creó en respuesta a la necesidad del ejército británico de un nuevo vehículo blindado y de reconocimiento. Guy Motors y Karrier Motors Limited, que se adjudicaron el contrato para construir nuevos vehículos, utilizaron el chasis del tractor de artillería Karrier KT4 en su diseño, pero se modernizó para satisfacer las nuevas necesidades. El nuevo vehículo blindado británico resultó ser un diseño exitoso, caracterizado por una alta movilidad, un alto grado de confiabilidad y un bajo costo de producción en masa. Durante el mismo, se crearon cuatro versiones de desarrollo del Humber Armored Car. El primero, designado Mk I, fue la versión básica. Poco después, se introdujo la versión Mk II, que presentaba un casco con mejor forma que permitía más espacio para la tripulación. La siguiente versión es el Mk III, que tenía una torreta agrandada y una tripulación ampliada a cuatro personas. La última versión de desarrollo, y la más producida, fue el Humber Armored Car Mk IV, armado con un cañón de 37 mm y nuevamente con una tripulación de tres. Todas las versiones del vehículo blindado Humber participaron intensamente en la Segunda Guerra Mundial. Sufrieron su bautismo de fuego en el transcurso de los combates en África Norte (1940-1943), luego luchó en la campaña de Italia (1940-1943), en Normandía, Francia y Alemania Occidental (1944-1945), pero también en el Lejano Oriente en luchas con los japoneses. También sirvieron en las Fuerzas Armadas Polacas en Occidente (PES). La calidad del automóvil Humber puede demostrarse por el hecho de que llegó a muchos destinatarios extranjeros (por ejemplo, Bélgica, Francia o Canadá), donde sirvió hasta la década de 1970.
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