El Albatros D.III era un avión monoplaza, un biplano de estructura mixta, mayoritariamente de madera, con cabina abierta y tren de aterrizaje clásico-fijo. Diseñado en 1916. y construido en la fábrica alemana Albatros-Werke en Berlín. En la primera mitad de 1916, el Ing. Robert Thelen, utilizando la experiencia de los aviadores que utilizan aviones de combate Albatros DI y D.II, comenzó a desarrollar un nuevo avión de combate para la aviación alemana. De acuerdo con los requerimientos, debía ser un avión con buena maniobrabilidad, capacidad de maniobrar rápidamente en posición vertical, alto índice de ascenso y resistencia a las sobrecargas. El prototipo del avión Albatros D.III voló por primera vez en septiembre de 1916. Resultó ser fácil de volar, maniobrable, durable y con buen desempeño. Después de introducir correcciones menores, la producción en serie se inició en 1917. Se fabricaron un total de 1.340 aviones Albatros D.III, principalmente en la planta de Ostdeutsche Albatros-Werke en Pi³a. A partir de 1917, los aviones se dirigieron a las unidades aéreas alemanas al frente, principalmente al oeste. Tenían una velocidad de ascenso más rápida que los aviones aliados, pero eran inferiores en maniobrabilidad. Famosos aviadores alemanes de la Primera Guerra Mundial Manfred von Richthofen y Ernst Udet lucharon en el avión Albatros D.III. Datos técnicos: Velocidad máxima: 175 km/h; velocidad de ascenso 4,5 m/s, techo máximo 5500 m, armamento: dos ametralladoras LMG08/15 de 7,92 mm.
El Nieuport 24 era un diseño de caza biplano mixto francés. El accionamiento fue proporcionado por un solo motor rotativo Le-Rhone 9Jb de 120 HP. El vuelo del prototipo tuvo lugar en 1917, y la producción en serie comenzó en el mismo año y duró hasta 1920. El Nieuport 24 fue desarrollado bajo la dirección del constructor de aviones francés Gustave Delage y fue un desarrollo del avión Nieuport 17 bis. En comparación con el original, los principales cambios fueron: la cola horizontal y vertical, la estructura aerodinámica y el nuevo motor, que, sin embargo, no aumentó significativamente el rendimiento de la máquina. Los aviones Nieuport 24 se utilizaron en la aviación francesa con la designación Nieuport 24C1 desde mediados de 1917, pero la máquina era claramente inferior a otro caza francés, el SPAD S.VII, y por lo tanto se reclasificó rápidamente como avión de entrenamiento. A pesar de su bajo rendimiento, el Nieuport 24 fue utilizado por las fuerzas aéreas británica y rusa. También sirvió en la Fuerza Aérea Soviética y participó en la Guerra Civil en Rusia y la Guerra Polaco-Bolchevique (1919-1921). El ejército polaco adquirió varias copias del Ejército Rojo y las utilizó principalmente con fines de reconocimiento.
El avión SPAD VII es un avión de combate francés monomotor en sistema biplano con estructura de madera cubierta con lona. El vuelo del prototipo tuvo lugar en mayo de 1916 y la producción en serie continuó en los años 1916-1917. El creador de la máquina fue el Ing. Luis Bechereau. La máquina estaba propulsada por un motor Hispano-Suiza 8Ba V de alta eficiencia y bajo peso. Finalmente, después de muchas mejoras, el motor obtuvo 180 CV. La máquina resultó ser rápida, tenía muy buenas características de vuelo, era duradera y su único inconveniente no era la mejor maniobrabilidad, especialmente en comparación con el Niueport 17. La máquina se exportó min. a Rusia, Gran Bretaña, Italia y Bélgica. Datos técnicos: longitud: 6,08 m, envergadura: 7,81 m, altura: 2,2 m, velocidad máxima: 192 km/h, techo práctico: 5330 m, alcance máximo: 360 km, armamento: fijo - 1 ametralladora cal.7, 7mm .