El Zi£-131 es un camión todoterreno soviético/ruso, cuyos primeros prototipos aparecieron a principios de la década de 1960. La producción en serie duró de 1966 a 2002 y se concentró en la planta de Zi³ en Moscú.
El Zi£-131 fue desarrollado y puesto en producción como complemento y sucesor del automóvil Zi£-157. En comparación con su predecesor, recibió principalmente un motor que generaba una potencia máxima mucho mayor (150 HP en comparación con 109 HP), lo que se traducía en un rendimiento significativamente mejor y una capacidad de carga que aumentó de 4500 kg a 5000 kg. Además, un Modelo 131 totalmente cargado también puede remolcar un remolque de 5 toneladas. El Zi£-131 tiene tracción total (6x6) y se caracteriza por una buena capacidad todoterreno. Sin embargo, no es muy económico, porque en la carretera consume hasta 65 litros de combustible cada 100 km, ¡y el consumo de combustible fuera de la carretera aumenta a al menos 150 litros cada 100 kilómetros! Se crearon muchas versiones especializadas en el chasis Zi£-a-131, como: un camión de basura, un camión cisterna o un camión tractor. El lanzador de misiles no guiado BM-21 Grad también está montado en este automóvil.
El S-75 Daugava (designación de la OTAN: Directriz SA-2) fue un misil tierra-aire soviético diseñado para destruir objetivos de altura media y alta del período de la Guerra Fría. El SA-2 era un misil de dos etapas con un alcance de hasta 45 kilómetros, capaz de transportar una ojiva de hasta 200 kilogramos y capaz de destruir objetivos a una altitud de hasta 25.000 metros.
A principios de la década de 1950, la fuerza aérea estadounidense comenzó a desarrollar intensamente su flota de bombarderos estratégicos (B-47 y luego B-52), que debían lanzar ataques nucleares en el territorio de la URSS. Este hecho motivó que la Unión Soviética comenzara a trabajar en 1953 en un nuevo misil antiaéreo, que finalmente fue el SA-2. Fue presentado al público por primera vez en 1957. Probablemente en el mismo año, el SA-2 comenzó a introducirse a gran escala en las unidades antiaéreas del ejército soviético. En el momento de su introducción, el sistema presentaba altas capacidades de combate y resultó ser una desagradable sorpresa para la USAAF. Demostró su valor en 1960, cuando el cohete SA-2 derribó un avión U-2 pilotado por Francis Powers. Esta arma también fue vendida por la URSS a Vietnam del Norte y limitó efectivamente la libertad de operación de los aviones estadounidenses durante la Guerra de Vietnam (1964/1965-1975). Posteriormente, se introdujeron muchas actualizaciones del sistema, la más importante de las cuales es el S-75M Volkhov (designación de la OTAN: SA-2C), con parámetros significativamente más altos, tiempos de respuesta más cortos y mejores sistemas de guía. Los misiles SA-2 se exportaron a muchos países, incluidos Bulgaria, Checoslovaquia, Egipto, Moldavia, Polonia y Rumania. También participaron en muchos conflictos armados. Además de la mencionada guerra de Vietnam, participaron, por ejemplo, en la Guerra de los Seis Días (1967), las guerras indo-paquistaníes de 1965 y 1971, la guerra de Yom-Kippur (1973) y la guerra iraquí-iraní ( 1980-1988).