Hasegawa

Hasegawa 07504 Zero Fighter Type 21 & Type 99 Carrier Dive-Bomber Model 11 & Type 97 Carrier Attack-Bomber Model 3 'Pearl Harbor Attack Part 2'

Zero Fighter Type 21 & Type 99 Carrier Dive-Bomber Model 11 & Type 97 Carrier Attack-Bomber Model 3 Pearl Harbor Attack Part 2 - Image 1
Escala: 1:48
Fabricante: Hasegawa
Código de producto: has07504
Disponibilidad actual: no disponible
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Información básica

FabricanteHasegawa
Código de artículohas07504
Peso0.81 kg
Ean:4967834075047
Escala1:48
Añadido al catálogo:22.6.2022
TagsJapan-Army-Type-A6 Japan-Army-Type-B5 Japan-Army-Type-D3
El Aichi D3A (nombre en clave aliado - Val) es un bombardero en picado japonés de ala baja con tabla de buceo. El D3A fue el bombardero en picado estándar de la Armada japonesa en las primeras etapas de la Guerra del Pacífico. El prototipo voló por primera vez en 1938. A pesar de que ya en el momento del inicio de las hostilidades era un avión obsoleto, demostró ser muy efectivo tanto durante el ataque a Pearl Harbor como durante las operaciones posteriores. El Aichi D3A1 Val hundió la mayor cantidad de barcos aliados de cualquier avión en el Imperio de Japón durante la Segunda Guerra Mundial. En 1943, fueron reemplazados a bordo de portaaviones por diseños más modernos. Los kamikazes utilizados por los pilotos regresaron al final de la guerra. El Aichi D3A se produjo en cantidades relativamente pequeñas: 478 D3A1 y 816 del D3A2 más moderno. La versión más moderna tenía un motor más potente y depósitos de combustible más grandes. Datos técnicos (versión D3A1): longitud: 10,2 m, envergadura: 14,37 m, altura: 3,85 m, velocidad máxima: 389 km/h, velocidad de ascenso: 8,6 m/s, alcance máximo: 1560 km, techo máximo 10900 m armamento: fijo- 3 ametralladoras cal.7.7mm, colgante-hasta 370 kg de bombas.El Nakajima B5N es un avión bombardero-torpedero japonés de tres hombres en la configuración de ala baja de la Segunda Guerra Mundial. El vuelo del prototipo tuvo lugar en 1937 y se puso en servicio un año después. El B5N fue una respuesta a los requisitos de la Armada Imperial para el nuevo avión torpedero a bordo. El trabajo de construcción, dirigido por Katsuji Nakamura, continuó en los años 1935-1937. Cuando estalló la guerra en el Pacífico, el B5N era un avión mejor que las máquinas aliadas de la competencia, especialmente el TBD Devastator. La versión del avión más producida fue el B5N2 Model 12, que se creó en diciembre de 1939 y que utilizaba un nuevo motor: Nakajima NK1A Sakae 11 con una potencia de 970 KM. Los aviones B5N participaron en muchas batallas en el Pacífico y se desempeñaron muy bien en el ataque a Pearl Harbor, la Batalla del Mar del Coral y la Batalla de Midway. Desde alrededor de 1943/1944, estos aviones fueron transferidos a escuelas de aviación y sirvieron como aviones kamikaze. Se produjeron alrededor de 1150 copias de todas las versiones. Datos técnicos (versión B5N2): longitud: 10,3 m, envergadura: 15,52 m, altura: 3,7 m, velocidad máxima: 378 km/h, tasa de ascenso: 6,5 m/s, alcance máximo: 1992 km, techo máximo 8260 m, armamento: fijo -1 Ametralladora Tipo 92 cal.7.7mm, suspendida-1 Torpedo Tipo 91 de 800 kg o la misma carga de bombas.El Mitsubishi A6M Reisen (también conocido como Zero o Zeke) es un avión de combate de ala baja totalmente metálico monomotor japonés de la Segunda Guerra Mundial. El vuelo del prototipo tuvo lugar el 1 de abril de 1939 y se puso en servicio en el verano de 1940. Los primeros prototipos estaban propulsados por un motor Mitsubishi Zuisei 13, pero a partir del A6M2 Model 11, el Nakajima NK1B Sakae 12 Se utilizó un motor con 950 HP, lo que convirtió al avión en uno de los mejores cazas del período de principios de la guerra. Se crearon nuevas versiones justo antes y durante la guerra. Uno de los más famosos fue el A6M2 Model 21, una versión especial con alas plegables diseñada para portaaviones, preparada al comienzo de la Guerra del Pacífico, que se convirtió en el caza de a bordo japonés básico. Las siguientes versiones son A6M3 y A6M5, cada una de las cuales tuvo varias versiones. El primero utilizaba el motor Nakajima Sakae 21 de 1130 CV con compresor, lo que, sin embargo, suponía un aumento de peso y una disminución de autonomía y maniobrabilidad. En la versión A6M5 se intentó solucionar este problema cambiando el sistema de escape, cambiando la forma de las alas y renunciando a plegarlas, lo que aumentaba la velocidad punta. El vuelo de esta versión tuvo lugar en 1943 y estuvo en producción hasta el final de la guerra. Vale la pena señalar que una de las versiones más producidas del A6M5 fue el avión A6M5C Modelo 52C «Hei», del cual se produjeron cerca de 5.000. Los aviones "Zero" participaron en toda la guerra en el Pacífico, sirviendo principalmente como cazas de cubierta, pero también en gran medida como cazas del Ejército. El "padre" de este famoso avión fue el ingeniero Jiro Horikoshi, quien aprovechó la experiencia adquirida al trabajar en el avión M5A. Logró desarrollar un avión muy maniobrable, con excelentes propiedades aerodinámicas, perfecto para el combate y con un gran alcance. Sin embargo, esto se logró a expensas de la armadura y la falta de tanques de combustible autosellantes. Es más, debido a la falta de motores aeronáuticos con una potencia equiparable a las máquinas americanas, cada año de la guerra, el "Zero" del "superdeportivo", de 1943, evolucionó hacia los rivales más débiles P-51, P-47 o F. -4 o F- 6. También resultó ser una máquina vulnerable a daños y muy vulnerable al fuego. Sin embargo, esto no cambia el hecho de que los Aliados, hasta 1943, no tenían un avión que pudiera competir con el A6M Zero. Datos técnicos (versión A6M2 modelo 21): longitud: 9,06 m, envergadura: 12 m, altura: 3,05 m, velocidad máxima: 533 km/h, velocidad de ascenso: 15,7 m/s, alcance máximo: 3105 km, techo máximo 10000 m, armamento: fijo - 2 cañones de 20 mm Tipo 99-1 y 2 ametralladoras de 7,7 mm Tipo 97, suspendido - hasta 250 kg de bombas.
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