El RWD-14 Czapla era un avión de acompañamiento polaco (en cooperación con el ejército) de estructura mixta, en configuración de ala alta, con tren de aterrizaje fijo. La impulsión fue proporcionada por un solo motor PZL G-1620B Mors II con 470 cv. El vuelo del prototipo tuvo lugar en 1936, y en los años 1938-1939 continuó la producción en serie, finalizando con la producción de unos 65 aviones de este tipo. El armamento eran 2 ametralladoras: 7,7 mm Vickers y 7,92 mm wz.33.
El avión RWD-14 Czapla fue creado en respuesta a la demanda anunciada en 1933 por la aviación militar polaca de un nuevo avión de acompañamiento, que debía reemplazar las máquinas Lublin R.XIII en la línea. Al mismo tiempo, el comando de la Fuerza Aérea trató al RWD-14 como un avión de transición, en espera de la implementación del LWS-3 Mewa en producción. El Heron tenía un mejor rendimiento que su predecesor, pero al mismo tiempo difería significativamente de las necesidades del campo de batalla en ese momento, lo que hace que sea aún más razonable construir solo alrededor de 65 aviones de este tipo. Cabe añadir, sin embargo, que el RWD-14 Czapla era un avión con características de despegue y aterrizaje cortas, y además contaba con alas plegables, lo que facilitaba el hangar. Aviones de este tipo participaron en la campaña de septiembre de 1939. Entraron en combate 49-51 máquinas, de las cuales aproximadamente 35 se perdieron en batalla, y aproximadamente 11-14 piezas fueron a Rumania. Las tropas soviéticas y alemanas confiscaron copias individuales.
El PZL TS-11 Iskra es un moderno avión de entrenamiento y combate polaco. El vuelo del prototipo tuvo lugar en 1960. La producción en serie continuó en los años 1963-1987, finalizando con la producción de 424 ejemplares de este avión. El accionamiento (desde 1969) lo proporciona un único motor chorro WSK SO-3 . La velocidad máxima del avión es de 720 km/h, y el alcance máximo es de 1.250 kilómetros. El armamento de la cubierta es un solo cañón NS-23 o NR-23 de 23 mm.
Junto con la amplia introducción de aviones a reacción en la aviación polaca, se hizo necesario construir un avión de entrenamiento adecuado. Las plantas fueron responsables de su desarrollo y producción. WSK "PZL Mielec", y su diseñador principal fue Tadeusz So³tyk. El nuevo avión resultó ser un diseño exitoso con buen rendimiento, confiabilidad relativamente baja y bajos costos operativos. Se crearon muchas variantes de este avión en el curso de la producción en serie. La primera versión producida en masa fue el Iskra bis-A, todavía propulsado por el motor SO-1. Poco después apareció la versión Iskra bis-B, que ya era un modelo de entrenamiento y combate con posibilidad de llevar armas aéreas. También entró en servicio la versión Iskra R, es decir, la versión de reconocimiento naval, o la Iskra bis D - versión de entrenamiento y combate. También se creó una versión civil sin armas llamada Iskra Jet. Los usuarios militares del avión TS-11 Iskra fueron Polonia e India. En la versión civil, los aviones se dirigían, entre otros, a EE. UU. o Gran Bretaña.